Cadena de Suministro WAL - MART

Wal-Mart es una empresa innovadora, ya que ha logrado crear procesos que representan una clara ventaja competitiva sostenible en el tiempo

Logística - Cross-docking: sistema se utiliza para transferir las mercancías directamente desde los camiones entrantes a los camiones destinados a las tiendas, eliminando la necesidad de almacenar productos en los centros de distribución, lo que sin lugar a duda le agrega valor al proceso pues le suma en velocidad de respuesta y en un importante ahorro en costos.

Infraestructura: centros de distribución altamente automatizados

Tecnología: Equipos – Sistemas le permitía tener fuentes de datos en tiempo real, facilitando el trabajo de sus proveedores y asegurando la agilidad y asertividad en las respuestas.

Economía de escala: capacidad de compra que tiene sobre los proveedores, esto le proporcional una  ventaja absoluta en costos, con lo que desalentaba la entrada de nuevos competidores, al obligar al posible entrante a ingresar a un sector donde solo se competía por precios, pues el segmento atendido era de clientes sensibles a esta variable.

Integración con sus proveedores: pues estrechó las relaciones, garantizando un excelente flujo de información a través del programa “Retail Link”, por el cual se proporcionaba a los proveedores datos relacionados con los puntos de venta, para que ellos pudieran analizar las ventas durante los dos últimos años, y validaran el nivel de existencias de sus productos.

Como se negocian los COMMODITIES

Los Commodities Son aquellos productos agrícolas, ganaderos o de la minería que no tienen o no han sufrido mayores tratamientos industriales y que no se diferencian por la marca.

Por ejemplo: granos, metales, banda ancha de internet, productos energéticos (petróleo, gas, carbón, energía eléctrica, etc.) y suaves (soja, trigo, carnes, etc.).

Para comerciar con commodities en el mercado, en la mayoría de los casos se emplea la modalidad de Futuros, es decir por medio de un contrato a término. Un contrato de futuros es aquel en que ambas partes de la transacción (comprador-vendedor) se comprometen a llevarla a cabo en una fecha determinada en el futuro a un precio fijo el cual es negociado y pactado el día en que el contrato es acordado.

Los commodities también son negociados en lo que se conoce como el mercado spot, en el cual todas las transacciones se realizan y liquidan en la misma sesión o con un plazo máximo de 72 horas y a un precio de contado, conocido como spot, siendo por lo tanto un tipo de transacción totalmente diferente al de los contratos de Futuros. Esta modalidad de negociación es utilizada por muchos operadores e inversionistas que gustan especular con las flutuaciones de los precios de los commodities a corto plazo, tal como podrían hacer con otros instrumentos como las divisas o las acciones por ejemplo. Se emplea sobre todo en los mercados financieros como los de las acciones debido a que la negociación, disponibilidad y entrega se efectúan de forma más rápida empleando para ello una cuenta de broker.
Con respecto a los contratos, cada uno tendrá un precio distinto el cual depende en gran medida de la ubicación del lugar en donde se tenga que efectuar la entrega física del contratonegociado.

Generalmente, las negociaciones y operaciones con commodities se efectuan por medio de un intermediario, conocido como corredor o broker, el cual opera en los mercados de materias primas y similares. Estos brokers cobran una comisión por sus servicios, de la misma forma que lo haría un broker que se encarga de operar con acciones u otros instrumentos, solo que en este caso se encargan de facilitar las transacciones de los commodities. Los grandes inversionistas lo primero que hacen es contactar algún banco de inversión en algún país como Estados Unidos por ejemplo. Seguidamente deposita el importe a invertir en la operación y una vez que los fondos son acreditados el inversionista procede a utilizarlos para negociar con las ofertas que el mercado tiene en ese momento y que le parecen más atractivas.

Operadores Portuarios en Barranquilla

Son empresas que prestan los servicios en los puertos, directamente relacionados con la entidad portuaria; tales como:

Cargue o Descargue de Buques, Porteo, Pre-Estiba, Trinca y aseguramiento de la carga, Ensaque de Productos descargados a Granel, Cargue o Descargue de Camiones, Movilización para Inspecciones y Aforos, Desembalaje y Embalaje de Contenedores,  Tarja y Control Electrónico de Inventarios, Alquiler de Equipos y Aparejos, Transporte y Urbaneo de Carga.

En Barranquilla se encuentran los siguientes operadores portuarios:

Trade Mar , Yale del Caribe Ltda

, Alsemar Ltda, EC Equipos del Caribe Ltda , Muelles Agromar Ltda , Opercar Ltda , Sumper Ltda

Incoterms

Los Incoterms son un conjunto de reglas internacionales, regidos por la Cámara de Comercio Internacional, que determinan el alcance de las cláusulas comerciales incluidas en el contrato de compraventa internacional.
Los Incoterms también se denominan cláusulas de precio, pues cada término permite determinar los elementos que lo componen. La selección del Incoterm influye sobre el costo delcontrato.
El propósito de los Incoterms es el de proveer un grupo de reglas internacionales para la interpretación de los términos mas usados en el Comercio internacional.

Los Incoterms determinan:

• El alcance del precio.
• En que momento y donde se produce la transferencia de riesgos sobre la mercadería del vendedor hacia el comprador.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• El lugar de entrega de la mercadería.
• Quién contrata y paga el seguro
• Quién contrata y paga el seguro

Incoterms 2011

1. Se establecen 2 categorías de Incoterms los “multimodales” (EXW, FCA, CPT, CIP, DAP y DDP) y los “solo marítimos” (FAS, FOB, CFR, CIF y DEQ) expresando con claridad que las ventas con contenedores deberían de hacerse aplicando siempre incoterms multimodales. De hecho en la redacción detallada de cada Incoterm se tratarían primero los multimodales y a continuación los sólo marítimos.

2. Se desaconseja expresamente el incoterm EXW para ventas internacionales pues no incluye la carga del envío en los vehículos que en la práctica suele efectuarse por la empresa vendedora. Un FCA incluye la carga del vehículo y sería más adecuado. Otra razón es que se pueden presentar problemas para obtener el DUA de exportación, si la operación lo requiere, pues el despacho de exportación lo hace el comprador.

3. Se potencia el uso de FCA, CPT o CIP para contenedores frente a los habituales FOB, CFR o CIF. Las razones para el uso de estos términos con contenedores son tanto de aminoración del riesgo para el vendedor (entrega y transmite el riesgo cuando DEPARTAMENTO VIRTUAL DE COMERCIO Y MARKETING NUEVOS “INCOTERM 2011” entrega al primer transportista de la cadena) como de coste (se adecuan mejor a las prácticas comerciales en puerto y se evitan duplicidades de pago por el mismo concepto).

4. Desaparecen los incoterms DAF, DES y DDU, apareciendo un nuevo incoterm DAP (Delivery at place) más adecuado para aplicar a ventas en las que se quiere entregar contratando el transporte principal y entregando en un lugar determinado.

5. Se ajustan algunas obligaciones de vendedor y comprador en cada incoterm con el objetivo de adecuarlas mejor a las prácticas comerciales a nivel internacional.

Teoria Reconstruccionista Vs. Teoria Estructuralista

Visión Estructuralista - “Océanos Rojos”

Donde la estructura del mercado esta dada por las condiciones de la oferta y demanda, forja la conducta de los vendedores y los compradores, que determina, a su vez, el rendimiento final. El estructuralismo suele dar lugar a un pensamiento estratégico basado en la competencia.

Visión Reconstruccionista - “Océanos Azules”

Esta visión sugiere la manera en que se despliegan las ideas y el conocimiento en el proceso de creación para producir crecimiento desde el interior mismo de las empresas, Los estrategas que se guían por esta visión no permiten que las estructuras del mercado impongan límites a su pensamiento, para ellos hay una gran demanda sin explotar. los elementos fundamentales de la reconstrucción son los “elementos de valor para el cliente”.

Vending

sistema de ventas por medio de máquinas auto expendedoras accionadas por diversos medios de pago.